液化石油气铁路鹤管厂家：液化石油气铁路鹤管在运输、装卸有何要求？

液化石油气铁路装卸鹤管是铁路罐车装卸作业的主要设备。液化石油气铁路装卸鹤管有两种：一种是万向卸车鹤管，一种是胶管法兰卸车鹤管。

万向鹤管由立管和万向接头组成。利用装有“滚球”的弯头组成的万向接头可以很方便地与罐车气、液相管对位连接。胶管法兰鹤管由立管、螺纹接头、高压铠装耐油胶管、法兰接头、螺纹截止阀和活套法兰等组成。

为了防止高压铠装耐油胶管折断或破裂，其允许使用压力至少为系统最高工作压力的4倍，一般选用夹带钢丝的高压铠装耐油胶管，长度通常取4m左右。为了操作方便，胶管法兰卸车鹤管固定在专门的吊架上，借助鹤管吊架可以改变法兰接头与铁路罐车的相对位置一边对位。装卸鹤管本身的结构尺寸和安装位置必须符合《标准轨距铁路建筑接近限界》的有关规定，鹤管的水平伸长距离不得小于2、6m，否则伸不到罐车内装卸口内。鹤管伸至罐车端不可拆卸部分的最低位置距轨顶的高差不小于5、5m。为防止静电或杂散电流放电引爆，鹤管设有接地装置。鹤管的结构形式要求操作方便，不漏气，密封性好，安全可靠。

(1)当液化石油气的装卸作业线与丙B类液体的装卸作业线合为一条且同时作业时，两种鹤管之间的距离不应小于24m;当不同时作业时，两种鹤管之间的距离可不受限制。

(2)布置在两股专用线两侧且行走距离为±2m的大鹤管的中心线距铁路专用线中心的距离宜为2.6m，相邻鹤管的间距为12m。装卸油鹤管距围墙、铁路大门的距离不应小于20m。

(3)在可燃液体的铁路装卸区内，内燃机车至另一栈台的鹤管的距离：甲、乙类液体不应小于12m，对丙类液体鹤管不应小于8m。两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于10m，但装卸丙类液体的两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于7m。当可燃液体采用密闭装卸时，其防火距离可减少25%。

液化石油气铁路装卸栈桥是为装卸作业所设置的操作台，它一般与鹤管建在一起，由栈桥到罐车之间设有吊梯(其倾斜角不大于60°)，操作人员可以由此上到罐车进行操作。

液化石油气铁路罐车的装卸方法主要取决于液化石油气仓库的地形条件和罐车的结构形式。

(1)自流装车和泵送装车自流装车主要是利用地形的高位差，自流进行装车，这种装车方法不仅节省投资、减少费用，更主要的是不受电源的影响，安全可靠，但是需具备自流装车的地形条件。泵送装车是在不具备自流装车的地形条件时采用的一种方法。目前，我国很多储备油库都建筑在山区，储存区大多布置在山体或峡谷的纵深地带，标高大部分都高于作业区标高。所以，大多数油库采用泵卸车和自流装车。

(2)上部卸车上部卸车主要是将鹤管端部的橡胶软管或活动铝管，从液体罐车上部的罐车盖插入车内，然后利用泵或虹吸自流卸车。当采用从上部向液体铁路罐车灌装甲、乙类液体时，应当采用插到油罐车底部的鹤管。鹤管内液体的流速不要大于4.5m/s。利用泵卸液体时必须保证泵吸入系统充满液体，并且在鹤管顶点和吸入系统任意部位不产生气阻断流的现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽底液油的要求。其特点是，从罐车底卸出的液体，可以直接泵送至液体储罐，不经过零位罐，减少了液化石油气的蒸发，但需要设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等;设备多，操作复杂，火灾危险性也不小，并且形成气阻，影响正常卸油。

当罐车液面高于零位液罐，并且具有足够的液位差时，可以采用虹吸自流卸液。但必须具备抽真空或填充液体的设备以填充鹤管虹吸。这种卸油方法的优点主要是设备少、操作简单;缺点就是增加了零位油罐，多一次输转，增加了液化石油气的蒸发。利用浸没油泵进行油品的上部卸油也得到使用。这种浸没油泵系安装在卸油鹤管的软管末端。泵利用电机传动，二者共同装于密闭的外壳中，电动机被运送的油品冷却，这种卸油方法灵活有效，主要适用于野外作业，但电动机要保证防爆等级要求。